帕萨特的涡轮增压器坏了,如果继续开的话,对发动机会有影响吗?

时间:2019-12-18

一、本身设计的是1.8T的机器压缩比等都是按照有涡轮来设计的,所以涡轮坏了一定要换,说的再直白一点,换个二手的赶紧卖了都行,别这么抗着,否则损失更大。二、大众帕萨特(Passat)是一种由水冷发动机带动的前轮驱动轿车。Passat本意是一股季风的名字,每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向,坚持而执着,恒久不变。和它的名字一样,几乎所有帕萨特(Passat)的水滴状的外形都让人感觉到无与伦比的流畅。自从1974年首次面市以来,在欧洲取得了巨大成功。1999年生产的全新帕萨特更是风靡世界。经历6代的发展,全球销量已高达1130万辆。1996年设计的第五代帕萨特B5轿车,堪称大众汽车的旗舰产品,将中级轿车的价值提升到前所未有的高度。上海大众汽车有限公司在2000年将帕萨特B5投放到中国市场。在中国上市的帕萨特以的帕萨特B5轿车为原型,根据中国用户对轿车的审美观、使用要求而重新设计生产的。2005年投放市场的第五代帕萨特B6,2007年,中国版的帕萨特B6在中国一汽-大众汽车有限公司投产的称为迈腾。

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550还是不错的.本人550启臻版,开了8000KM了.还是不错的.哪个车没些小毛病呢.按你的收入是绝对没问题.16万在等等.年底汽车要冲量要降价的.等到10.1或者元旦时在看看出手.我给你一些荣威的小问题解决方法.和保养的问题.关于550的N多问题的回答以下内容转自网络,如有不妥之处,希XDJM们指正.1、车窗异响。:更换密封条。(新车基本没有这个情况)2、刹车片异响。:可以说不是问题的问题,继续磨合吧,要是想早点解决,自己去学习怎么磨合刹车。3、排气管生锈。:汽油车都有这个问题~~很正常。要不你买柴油车去!4、油耗的问题带T的-自动挡大约在10L左右手动挡大约在8.5L左右不带T的-自动档大约在8L左右手动档大约在7L左右(这个油耗算是综合油耗油耗这东西主要还是得看你怎么开车还有道路的情况)5、A柱影响视线。550的A柱确实有点宽,但是它的好处在于安全!对于视线的问题,个人建议大家多动一下脖子,左右各一下!实际上这也是上汽的人性化设计,为了保护大家的颈椎,减少颈椎病!嘿嘿!6、总控响。那是防盗系统的声音,当你锁好车门,或者通电后,很快就会消失。7、U盘死机。4G的金士顿很容易遇到,换一个小一点的就好了,装那么多歌你选起不累啊?8、手动挡熄火的问题。550的离合比较高,很多人不习惯,还有就是技术不到家,对自己的二老婆脾气不了解,找不准离合点,自己多感觉一下就好了,别一惊一乍的!9、电脑死机。版本过老,去4S刷一下就好了,新车不存在这样的问题!10、关于550的发动机荣威550装备的是Kavachi1.8T超高压耐久涡轮增压发动机,这款发动机同样装备在荣威7501.8T车型上使用!Kavachi1.8T超高压耐久涡轮增压发动机是一款性能相当出众的涡轮增压发动机,其最大功率118千瓦,最大扭矩可达215牛米。11、涡轮的问题。发动车时,涡轮启动;1800转时,涡轮介入;2500~4500转时,涡轮进入98%的峰值状态,也就是加速最快的时候!至于涡轮的更换,厂家的说法是寿命与发动机相同,就算要更换也不算太贵,加上所有费用,6800一个而已,比大众厚道多了。12、关于自动挡脚板油延迟的问题。当你踩脚板油的时候,变速器会自动降一个档位,这个是需要时间的,所有会有0.5秒左右的延迟。13、跑高速踩油门的问题。有人说高速时踩油门不提速,得回一脚油,这是正常的,为了避免司机疲劳后不自觉的踩油门,所设立的一个安全装置,毕竟550以安全第一都嘛!14、方向盘较重方向盘轻的是日本车,不要命的可以去买,这是欧系风格的车。15、避震较硬。运动型的车难道要配软悬挂啊?又不是商务车,郁闷!16、中低转速情况下动力匮乏。只能说放屁,550带T的正好是中段加速性最好,2.5L的V6发动机都不一定能比过550的,我靠!17、刹车距离过长。新车的刹车是要磨合的,据我所知,550磨合好后的刹车能100码的速度在35米左右停下来的。18、发动机舱布局问题:这个主要体现在部分车型发动机缺少护罩方面;。我不知道说这个问题的人长眼睛没有,发动机上面那一块不是护罩是什么?而且整个布局很宽松,对散热有很大的好处,只有那些布置不下的车才会采用紧凑布置得方法。19、关于怠速的问题。有人说:长时间停车后刚发动时,怠速在1000转以上时,坐在车里能明显感觉到车抖动,怠速正常后消失(正常怠速750转),而且开其他车启动时,发动后怠速会马上从1000多转回到1000转左右,再慢慢到正常怠速,荣威是发动后还在1000转以上停留一些时候再回到1000转,再回到正常!我只能说他是山猪儿吃不来细糠,550所谓的数字化就体现在这些 看不到的地方,550的电脑会对油温和油的循环进行监控,所以冷车启动后,发动机会一一个较高的怠速运行一段时间,使油尽快的循环起来,而且这个过程是电脑自动判断的,所以大家启动冷车后,最好等怠速油耗降到1.4的时候在开车。普通车的这个过程是一个固定的程序,不管外面的温度是多少,反正就那么一点时间,所以老师傅会告诉你,最好怠速几分钟后再开车。但是放着550身上,达到同样的效果的时间更短!20、关于550的数字化。很多人都是这是一个濠头,但是这个技术你们基本上在外观上是看不到的,550的内部接线比普通车少很多,而且大多数都是用线带连接的(就想电脑用

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